空气压缩机

压缩空气分配系统用于家庭、汽车车身商店、建筑工地等。因为它们有如此广泛的应用,系统必须有效地工作;否则,它可能会导致重大的经济损失。

最大的挑战之一是空气压缩机管道是压降。压降描述了排放点和系统内使用点之间的区别。通常,压力差不应超过10%。

如果一个汽车空气压缩机配电系统有大于10%的差异,会导致损失和高额的能源账单。这篇文章探讨了一些可能导致压力下降的因素空气压缩机管道系统。

空气质量的挑战

空气质量是造成系统压力下降的一个重要因素。用于商业应用的空气,如汽车空压机中的空气,是根据其纯度分级的。系统内杂质过多会造成气流阻力。

造成系统内压降的主要污染物有三种:

水蒸气:水蒸气几乎总是存在于空气中,并经常在吸入点引入。水会对内部部件造成损坏,特别是当与腐蚀性气体混合时。要小心不要在入口处进水。汽车空压机内的蒸气含量可以用压力露点温度来测量。

油:空气压缩机管路中的油可能会有问题,并可能增加系统的总体负荷。

气体和烟雾:气体和烟雾是通过空气传播的,可以携带腐蚀性化合物,可以损坏内部组件。此外,这些气体在使用时可能会产生问题。对于某些应用,如医药和室内使用,输出空气的质量必须高。

空压机管路的分配和供应

供应和分配内部空气压缩机管道应该是一致和统一的。如果您的汽车空压机的供应一致性受到影响,它将导致工具性能差、能源账单高和生产率低。因此,应采取措施防止空气压缩机内的泄漏和压降。

压降通常只在主管道中被发现。但要注意确保分配系统内的其他管道符合压力级标准。此外,当试图确定下落时,所有的点都必须考虑到计算中。系统中可能影响分布的部分部件包括尺寸不合适的油管、三通、润滑器和泄漏软管。

软管、管件和连接器,在进气口和出气口之间的差值不应超过0.1 bar。

为了解决这个问题,一些技术人员可能会选择增加压力来补偿下降。不幸的是,随着工作压力的增加,使用点的需求也会增加。其结果是输出压力高于所需。因此,在解决这个问题时,不建议将通过增加输入来纠正压差作为最终解决方案。

尺寸,设计和路线压缩空气管必须有效,以确保良好的绩效和生产力。系统的设计应使压降保持在最小值。

如何将压降降到最低

在安装空压机系统时,重要的是要注意布局和设计。花点时间了解布局要求将减少安装汽车空压机时的误差。

理想情况下,压缩机应该放置在一个方便的位置,以减少管道的长度。压缩机的位置也取决于空气质量和便于气流流动的可用空间。有些设计师可能会使用带有循环的管道来控制湿气。总而言之,设计阶段对于降低压降风险至关重要,不容忽视。

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